在汽车行业，世界上一直都是德系车和日系车占据主导地位，甚至美系车的地位也比很多国产车还要高。 没办法，谁说当时国内汽车工业不发达，很多机构单位只能购买德系、日系、美系车。 随着时间的推移，这种印象更加巩固。

但随着国内汽车产业的崛起，尤其是新能源在国内的爆发，这种刻板印象近年来得到了很大改善。 至少我们可以看到很多公交车已经被国产（尤其是新能源）替代。 其中最受欢迎的是比亚迪，尤其是比亚迪的中型轿车汉，已经逐渐取代了迈帕雅凯，很受欢迎。 这不，联合国驻华最高代表的001号已经换成了比亚迪汉EV。 这是外界的认可。

4月9日，比亚迪官方发推称：联合国驻华协调员办公室购买了一辆比亚迪汉EV作为联合国驻华最高代表的001号车，车牌号为“施”。 从图中可以看出，这款车是比亚迪汉EV（纯电动）的四驱版本，0-100加速仅需3.9秒。 算是韩家的顶级典范。

那么有人可能会问，不就是001号车吗，真的那么重要吗？

比亚迪2023年年销量将突破300万辆，其中24.3万辆将销往海外。 这个比例看上去并不高，但比亚迪在2021年5月才正式公布了“乘用车出海”计划，短短的时间内，较2022年的5.6万辆增长到2023年的24.3万辆，翻了好几倍。 因此，比亚迪的海外扩张将呈现每年一级的趋势。 2024年才过去三个月，比亚迪的出口量就已经达到了10万辆。 辆（9.79万辆），因此预计今年的销量将比去年高出数倍。

为了走向世界，比亚迪在海外建厂，参加日内瓦车展，并成为2024年欧洲杯合作伙伴（这是欧洲杯首次与中国汽车品牌合作，也是首次与新车型合作）能源汽车），并与NIP电竞联手。 俱乐部等等。 截至目前，比亚迪汽车已销往全球78个国家和地区，并在巴西（拉美）、匈牙利（欧洲）、泰国（东南亚）等海外地区建有工厂。 比亚迪已成为中国的海外名片。 即使在某些地区，比亚迪的汽车也是一车难求，其销量也不亚于国内。

因此，比亚迪能够获得001号官车是理所当然的事情，但也确实是一个里程碑。 那么回过头来看，比亚迪2023年的年销量为302万辆，而海外市场仅为24.3万辆。 这个比例确实不协调。 另一方面，德国和日本企业的国内市场规模较小，而全球市场则是主力。

因此，比亚迪的国内市场几乎已经非常饱和。 今年的荣耀版组合拳，就是为了“比油还省电”，把油车市场降到50%，但即使比亚迪把国内市场增加到500万辆，依然无法和大众丰田竞争，这些都是车企年销售额达数千万。 因此，比亚迪要想继续壮大，就必须赢得海外市场（可以参考华为和全球第三大小米），甚至海外市场的占比必须超过本土市场。

那么这波联合国官方用车“代言”不正是比亚迪海外扩张的推动吗？ 比亚迪成为联合国驻华代表的001号车，这是实力的象征。 看到比亚迪不断取得技术突破，在海外市场一步步攀升，我们有理由相信，未来的某一天，中国车企能够跻身世界五强甚至前三。