常言说：风水轮流转，今年到我家。被合资品牌垄断很多年的中高端MPV销冠，在2023年终于被终结了，取代别克GL8成为年度销冠的是腾势D9。作为中高端MPV细分市场中的“黑马”车型，腾势D9凭啥在所属的细分市场中，掀起了这么大的波浪呢？

日前，在腾势D9、腾势N7的试驾活动中，速递哥对刚完成改款的腾势D9进行了一次深度体验，作为腾势汽车的销量主力，2024款腾势D9在部分细节上以及配置和价格等方面进行了调整和升级，降价增配是2024款腾势D9凸显出来的最大诚意。

腾势D9的外观设计不仅具有审美感、层次感和视觉冲击力，还有着很好的辨识度，给人一种沉稳、霸气、夯实之感，的车长，以及的轴距，再加上头等舱座椅的助力，可以说，腾势D9的驾乘舒适度相当的给力，车内空间感要比岚图梦想家好一些。

配置方面，冰箱彩电大沙发等，腾势D9也是一样不少，入门就是高配也是其最为诚意的体现，比如电吸门、透明底盘、可变悬架以及全速自适应巡航等都属于标配。当然，腾势D9的诚意远不止这些，感兴趣的车友可以到店去询问和体现，毕竟，自己中意的才是最好的。

速递哥试驾的是插电混动尊享型的腾势D9，满油满电情况下的综合续航里程超过了1000公里，试驾过程中，该车给我最大的感受，无论是走S形弯道还是直线加速，该车的动力输出都比较平顺且线性，而且，车辆的支撑性也比较好，方向盘也没有虚位，即使是碎石里面，该车的滤震效果也是非常的友好。

作为中高端MPV的年度销冠，腾势D9今年也迎来了多款竞品，但从目前的市场表现来看，除了别克GL8外，其他竞品都还没有对腾势D9构成强有力的冲击，当然，面对竞品的围追堵截，腾势D9也不要掉以轻心，毕竟，内卷激烈的市场之争，随时都可能有“黑马”车型出现。

不过话又说回来了，从公开的销量不难看出，今年1-4月腾势D9累计销量为32646台，其中，4月销量为10031台。同级别竞争对手目前，腾势D9的市场表现依然是比较抢眼的，包括别克GL8等在内的同级别竞争对手，并没有对该车形成强有力的冲击和威胁。

2024年的车市内卷比较激烈，包括小鹏X9、新款丰田赛那等在内的车型都会发力，当然，吉利汽车等也会有全新的MPV车型将要上市，而且，比亚迪王朝网也会推出一款MPV，所以说，腾势D9要想保住来之不易的市场地位还是要稳扎稳打，你说呢？

温馨提示 这里有一板一眼的点评，也有诙谐幽默的调侃，更有淡淡清香和麻辣风味。图片来源于网络，归原作者所有。想了解更多车市信息，敬请关注：汽缘