腾势N7改款之后就是今天呈现在大家面前的这款全新腾势N7，腾势主打一个听人劝，和比亚迪其它兄弟品牌一样，同样进行了降价增配，外观也进行了变动，当前的售价是来到23.98-32.98万，如果我们看销量的话，4月销量表现一般和海豹EV相差不大，但单车的价格显然腾势N7要高出很多，所以这样的销量勉强能接受。那问题来了，全新腾势N7的到来，会进一步提升其销量吗？咱们一起来来看看。

首先外观，新车前脸两条龙须取消之后，前脸设计风格简洁了很多，分体式的大灯以及灯下方是一个“C”字型的设计，车长是，轴距是定位于纯电中型SUV，来到充电口续航分为550km、702km和630km，这辆车最值得津津乐道的就是可以同时插两个快充，如果充电桩不紧缺的情况下，充电速度会快上很多，26分钟补能从10%-80%，十五分钟补能达到350km，在当下800V充电平台还没有完全普及的情况下，这样的设计是一个不错的过渡。

同时给到19寸和20寸轮毂，和2023款相比，轮毂样式也有所不同。在尾部的设计则从上一款保留了下来，感应式电动后尾门是全系标配。空间容积是553L-1273L，同时还有73L的前备箱。

车内设计其实是比较奢华的，毕竟是此前腾势就是比亚迪和奔驰合资的产物，因此，在豪华感方面的营造还是有不少的经验。岛这里的小蛮腰不知道大家发现没有，三个屏幕是相对来说对称的分别是10.25英寸、17.3英寸、10.25英寸，UI界面体验不错，车机也是非常流畅。

此外，重点是智能辅助驾驶方面，全新腾势N7的实测表现是非常不错的，也就是王传福说的那一句：“整车智能才是真正的智能。”，这句话也是在腾势新车型发布会上开始被提及的，因此，买比亚迪车型的朋友，对智能化有要求的，不妨来看看腾势的相关车型。如果预算有限的朋友，可以选择入门版，然后额外选择一个高阶智驾选装包来体验。包含两个激光雷达。这也是顶配车型包含的配置。

在动力方面是给到了双电机四驱，总功率390kW，零百加速3.9s，单电机版本也是后置后驱的，这辆车搭载了前双叉臂+后多连杆，全系标配CDC，高配还会配给空气悬挂也就是云辇-A。驾驶体验后，一起的朋友开过之后都说车型产品力强，配置丰富实用，非常好开，还有一键漂移模式，这是年轻人比较喜欢的功能，值得一提的是，它的iADC智能漂移控制系统，配有10级可调进阶式漂移模式调节，无论新手还是老手都可以轻松漂移。

总结：

和2023款腾势N7的30.18万-37.98万的售价区间相比，2023款腾势N7的入门版价格几乎接近2024款的顶配价格，不得不说，光说这些配置就觉得2024款性价比不错，而且产品力基本没有短板，如果你想体验一下全新腾势N7多好开，可以去本地4S店去试驾体验一下。对了，回答一开始的问题，全新腾势N7接下来的市场表现，值得期待。