新能源东风强势崛起的新技术才能被称得上高价值好技术

新能源对于油车的替代可谓是呈现摧枯拉朽之势，中国品牌借着新能源东风强势崛起。这背后最大的助推力，自然当属技术的绝对领先，从现在各个外国品牌都来中国寻找新能源技术合作，已经很能说明问题。

尤其在豪华市场，别人走了一百多年所沉淀出的品牌，我们并不具备这一百年的时间去培养。那我们靠什么去打，靠什么崛起？只有技术。事实也证明，用技术破局高端这条路是完全走得通的，就比如仰望，U8用132天就交付了5000台，大部分车主都是在拥有百万级豪车的基础上增换购，完全体现了它的颠覆性。

但问题也随之而来，市场内卷，各种新技术持续井喷，对于用户而言，很多花里胡哨的新技术并不能真正提升用户的用车体验。就比如部分车型搞前排大横屏的升降，看似仪式感增加了，实则只是多此一举还容易坏；又比如一直很大争议的半幅方向盘，安全性存疑。那究竟什么样的新技术才能被称得上真正的高价值好技术呢？

仰望同样给出了一个很好的范本。正所谓外行人看热闹，内行人看门道，U8敢于卖上百万级，离不开易四方和云辇-P两大核心技术。对于硬派越野车，首先需要应对越野里面爬大坡、交叉轴等情况，易四方四电机独立驱动，不仅给U8带来了1200匹超强马力，还有强悍的车身姿态控制能力。而且比起路虎卫士这种传统油车的硬派越野，电驱优势还在于高原环境动力输出也不受影响，对于资深越野玩家这绝对是一个爽点。

而云辇-P则给U8带来了高度+刚度+阻尼三项自主调节能力，越野时，悬架最高可以升高80mm，通过性自然更有保障，还有四轮联动让车轮尽量贴地，也能进一步辅助越野穿越。这还没完，硬派越野油车一直没能解决的问题就是城市舒适性，像卫士在城市开就是会比较颠，云辇-P通过阻尼自适应调节，城市开颠簸过滤，加减速车身姿态抑制等也都做得很好，一下破解了硬派越野的大难题。

新能源发展至今，实质上在每个细分市场都立起了标杆，而无一例外这些车型的技术运用都最能代表目标客群的用车需求。百万级高端市场的代表自然是仰望U8，更难能可贵的是，它的破局不仅源于对用户的需求满足，更是用技术去给用户带来前所未有的体验。就像一些媒体的评价，诸多领先技术的应用足够让仰望U8载入中国汽车工业发展史。