（实测）比亚迪N7高阶智驾实测：天神之眼

比亚迪一直被诟病的智驾今年来了一波全面升级，据说投了很多个亿。刚好这几天我们在体验全新的腾势N7，本来我们是想着单独出一期视频来讲这套天神之眼高阶智驾，但时间有限。这次我们会用乡村道路行驶、高速行驶和城区行驶三种不同的路况实测这套智驾，全程让他自己开，中途我们会根据自己的经验判断是否需要接手。在实测前我们先简单过一下全新腾势N7的配置。

外观方面主要就是正面的改变，去掉了八字胡须灯，下方是两个激光雷达。你们觉得去掉好看还是不去好看？整车配置升级了全铝合金副车架＋云辇-A双腔空悬。侧面的话轮毂样式觉得可以再升级得好看一点，LOGO的用料会给人有一点塑料感。

内饰整体没有太大变化，更多的是一些配置上的升级，电动调节方向盘、流媒体后视镜、后排电动座椅靠背调节、后排扶手屏等，在乘坐体验感上更好一些。

有一个设计个人觉得还不错，就是方向盘上有三个可以进入智驾的地方，实体按键进入，还有拨片进入。使用逻辑是，你可以左边拨片进入智驾，右边拨片退出智驾，这样的设计个人觉得体验感还不错。

接下来我们重点聊一下这套天神之眼高阶智驾，首先我们从乡村道路的体验开始。乡村道路其实路况并不算复杂，车也不多，就是很容易有视野盲区。

我们把车速设置在45km/h的时候，过大急弯会有一点勉强，40km/h的时候基本上放心交给TA。如果对面车速过快的话，腾势N7这套智驾也会识别到，然后做一个缓慢减速的动作，TA的减速不是那种很急促的，比较柔和，这一点体验感还是蛮好的。

后续开了将近五六公里都是没有问题。但是，在进入一个交汇口，这个位置TA没有识别出来，接管了一下。明显能感觉到TA在犹豫，导航是要右转，刚刚TA在左右摇摆，这里要扣一点分。现在我们上高速，看看高速上的表现。

过完高速路口这段路之后，我们把时速定在120km/h，因为前面出了一点小岔子，所以也不敢完全松开方向盘。前面的话识别到了大车打转向灯要变道，TA会缓慢降速，然后超车，还有一点是，TA会根据自己的识别然后避开汇流口。后面行驶了大概5公里左右，TA是属于那种比较老司机的开法。比如TA识别到前面车辆速度慢，就直接变道超车一气呵成。这一点是非常哇塞的。高速上的表现是完全OK的，可以非常放心让TA去开，你只需要手扶一下就好。

下了高速之后我们来进入了一个隧道，可能是因为信号的原因，我们导航显示是要变道右边出隧道，但是TA没有变道,这个位置也接手了一下，可以看看出了隧道之后表现会不会好一点。其实我们日常中，主城区行驶是最多的，毕竟谁没事天天去跑高速。

出了隧道之后马上就是一个红绿灯，识别到了之后也是非常老实的在排队。起步的时候是比较正常的，没有一脚窜出去，也比较平稳，没有延迟。

前面的话是有一辆车抛锚了，我们不接管，看看TA会不会自动变道避让。

行驶到将近30米最右的时候，TA并没有去主动变道，最开始的时候我们在想是不是因为左边的车辆比较多，所以TA不发做出变道的操作，后面再一想，如果是车辆过多无法避让的话，TA也并没有缓慢减速，所以这个位置我们不得不接管一下。这个位置有一说一是有点不应该的，很明显的一辆静止的车，没有避让也没有减速。

总结：全新腾势N7改了前脸外观，升级了全铝合金副车架＋云辇-A双腔空悬，车内配置升级了电动调节方向盘、流媒体后视镜、后排电动座椅靠背调节、后排扶手屏等。

天神之眼的高阶智驾，高速放心开，城乡道路车速不宜设置太快，主城区最好自己接管。