在本届北京车展上,深蓝汽车官宣,将携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车。官方称,华为在智能驾驶、智能网联等领域的技术积累将为深蓝汽车提供支持。

几日前,华为刚发布以智能驾驶为核心的智能汽车解决方案新品牌——华为乾崑,带来了全新升级的“乾崑ADS”“乾崑车控”“乾崑车云”等解决方案。华为方面称,“乾崑”与“鸿蒙座舱”一同,作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。

蓝鲸新闻留意到,在“华为智能汽车解决方案”官微4月24日的发文中,其称,2024年,搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世。而在华为乾崑合作伙伴PPT中,长安旗下的深蓝和阿维塔均在其列。

在与车企的合作模式上,华为方面此前主要以零部件模式、HI模式(解决方案模式)、鸿蒙智行三种模式切入汽车赛道。

在上月举行的中国电动汽车百人会论坛(2024)上,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东,曾对外释放大量关于华为汽车“朋友圈”的相关信息。据中国基金报彼时报道,余承东透露,首先,HI( )继续扩容,长安深蓝加入这一模式,而东风集团旗下岚图和猛士也选择了HI模式;其二,在智选车(鸿蒙智行)方面,华为“资源有限”,将专注于已有的“四界”;其三,华为车BU业务预计今年会扭亏为盈。

此前,HI模式的合作车企,主要为长安汽车旗下阿维塔品牌和北汽蓝谷旗下的极狐品牌。从市场表现上看,今年3月,阿维塔交付量为5016台;在售车型主要为极狐汽车的北汽蓝谷,其子公司北汽新能源当月销量为7389辆。作为参考,“四界”中的AITO问界,3月全系交付新车31727辆。

那么,深蓝汽车将与华为采取何种合作方式?是否确为HI模式?4月29日,蓝鲸新闻也就此采访了深蓝汽车方面,其称,目前还不能透露。

据悉,深蓝汽车与华为的牵手可追溯至去年。据公开资料显示,去年8月16日,深蓝汽车与华为签订合作框架协议,聚焦汽车智能化领域,共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。2023年11月25日,长安汽车与华为在深圳签署《投资合作备忘录》,深蓝汽车CEO邓承浩出席签约现场。双方将聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。今年4月24日,邓承浩现身华为发布会。

值得关注的是,除了喊话“携手华为打造比特斯拉更好的智能电动汽车”外,深蓝汽车目前在产品正加速落子。其不仅在车展期间推出了深蓝SL03和深蓝S7 2周年黑金骑士版,还首次向公众展示了“科技新硬派”SUV——深蓝G318,并宣布即将在5月下旬开启预定,6月交付。

在市场表现上,据最新数据显示,今年3月,深蓝汽车销量达13048辆;2024年一季度,深蓝汽车累计销量40084辆。此前,深蓝汽车曾为2024年设定了45万辆的全球销量目标。显然,要完成这一销量目标,深蓝汽车还需加速跑。

牵手华为 能助深蓝汽车达成45万辆年销目标吗

文章出处:蓝鲸财经