在当前的智能出行领域，华​​为已经是“大玩家”，其顶尖的智能驾驶技术受到了众多知名智能汽车品牌的青睐。 在合作模式上，不少车企都选择了华为的智能选车模式，华为几乎控制了整个汽车制造流程。 此外，也有像长安汽车这样造车实力较强的车企，不愿意牺牲自身优势，选择支持阿维塔，选择了华为HI模式路线。 文杰M7和阿维塔 11分别是这两种合作机型下的代表机型。

如果比较这两个模型，谁会更好？ 首先从设计语言上来看， 阿维塔 11轿跑式SUV美学语言运动感十足，整体设计感十足未来美学，无论是蝶翼前脸还是悬浮式车身都具有很高的辨识度。 在当前竞争激烈的智能新能源汽车市场中， 阿维塔 11依然能够凭借“颜值”脱颖而出，足以可见其颜值有多么受到用户的认可。

座舱方面， 阿维塔 11和文杰M7都配备了鸿蒙座舱，但阿维塔 11的配置更加强大。 具体来说， 阿维塔 11的中控台采用了情感漩涡设计，带来更好的氛围感。 副驾驶娱乐屏搭配了鸿蒙生态系统的百余款应用，同样兼顾了功能性和娱乐性，提供了更好的用户体验。 。

在智能驾驶辅助方面，虽然阿维塔 11和文杰M7都享受到华为技术的加持，但配置上还是有所不同。 阿维塔 11全系标配34个智能驾驶传感器，其中包括3个激光雷达。 配合华为的计算技术，可以顺利实现无地图智能驾驶NCA等高端智能驾驶功能，且智能驾驶上限明显高于文杰。 M7。

另一方面，文杰M7作为华为智能车选的代表作，也沿袭了华为在汽车设计上的短板。 文杰M7的设计语言并没有太多亮点。 整体设计比较平直，甚至与大众途观有很多相似之处。 因此，文杰M7的设计原创性不如阿维塔11，难以满足当前新一代车主的个性化设计需求。

从驾驶舱内部来看，文杰M7和阿维塔 11的区别会更加明显。 首先，文杰M7依然延续了外观设计风格，配备10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸2K HDR中控大屏。 虽然也有鸿蒙座舱的加持，但在交互方面却拥有领先同级别车型的能力。 但与阿维塔 11相比，视觉科技感就弱了很多。 在智能驾驶辅助方面，文杰M7与阿维塔 11相当，但其激光雷达配置不如阿维塔 ，感知能力更弱。

综上所述， 阿维塔 11和文杰M7同为华为机型，但在个性化设计和配置上还是存在比较大的差距。 综合来看，如果非要在两款车之间选择的话， 阿维塔 11显然更具性价比。