或因手中现金不足，阿维塔开始向外“求援”，开启高达百亿元的C轮融资。

近日，有消息称，阿维塔正在进行C轮融资，募集资金达到100亿元。据业内人士分析，这笔资金或是为入股引望智能技术有限公司（下称“引望”）做准备。

《国际金融报》记者就此事向阿维塔方面求证，其表示公司确实正在进行百亿元融资，且预期良好，但对于融资的用途及更多细节，目前不方便透露。

或为入股引望做准备

对于投资方的身份，市场众说纷纭。

有消息称，对于阿维塔此次C轮融资感兴趣的投资方较为多元，有投资人士预测可能因为入股引望的“新身份”吸引到不少全新的投资方，想要间接对引望“分一杯羹”的相关企业与资金或许都会借机间接介入，此前三轮的融资，投资方多以国有资本、地方资本以及私募基金为主。

此前，阿维塔科技在2021年—2023年已完成三轮融资，累计融资金额约80亿元，这意味着此次C轮融资的金额超越之前的总和。

百亿融资用于入股引望的推测并非空穴来风。

今年8月19日，长安汽车发布公告，公司之联营企业阿维塔科技购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元，本次交易后，阿维塔科技对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。次日，阿维塔宣布，其投资引望协议签约完成，正式成为后者的第二大股东。

但要一下子拿出115亿元对于当下的阿维塔而言并非易事。

近些年，阿维塔的营收随着销量的提升有所增长，但其净亏损也在扩大。具体看，2022年，阿维塔全年营收为2834万元，净亏损达到20.15亿元；2023年，随着销量的整体爬坡，阿维塔营收增长至56.45亿元，但亏损仍在持续，全年净亏损达到36.93亿元；今年上半年，阿维塔营收61.52亿元，超越去年全年，净亏损为13.95亿元。

两年半时间，阿维塔累计净亏损超过71亿元。

另一方面，阿维塔账面上的流动资金并不充裕，截至今年上半年，阿维塔的在手现金仅96.7亿元，无法覆盖交易金额，且公司也需要留有资金维持正常运转。

在外找钱，自然成了阿维塔促成股权交易的重点。

9个月销量不敌特斯拉单月

回顾阿维塔的发展，近些年的业绩表现与销量密不可分。

2023年作为阿维塔成立后的首个完整交付年，公司为自己定下10万辆的全年交付目标，但现实与理想差距巨大，最终阿维塔仅交出一份全年交付2.7万辆的答卷，完成率仅27%。

或意识到自身差距，阿维塔在今年初定下9万辆的全年目标，较去年下调1万辆。但市场竞争只会更加激烈，年初比亚迪率先推出低价高配车型，开启今年的“价格战”，蔚来、理想等新势力纷纷迎战，市场竞争白热化。

阿维塔没有坐以待毙，长安汽车董事长朱华荣亲自挂帅。有消息称，为督促企业内部奋进，阿维塔公司管理层的薪酬与交付挂钩，今年的交付目标额外加压1万辆，这意味着今年目标调整至与去年持平。

今年前9个月，阿维塔的交付累计4.09万辆，全年目标完成度为40.9%。若要完成目标，未来3个月，阿维塔的月均交付需达到1.97万辆，以目前的月交付水平基本无望。

为了在交付上有所突破，阿维塔加快推新速度。

3月，公司推出起售价26.58万元的阿维塔12，打破了阿维塔11“独战群雄”的局面。从月交付数据看，阿维塔12并未帮助公司突破交付瓶颈，4月至9月的月均交付量仅为4395辆，即使有着华为的技术支持，阿维塔仍未“起飞”。

面对今年的“金九银十”，公司再推阿维塔07，以21.99万元闯入国内SUV竞争最为激烈的中端市场，且这次不仅有华为的技术支持，华为“二公主”姚安娜也在发布会为其站台，但因该车自9月底才开启交付，对当月交付量的贡献并不明显。

国庆后，阿维塔发布国庆战报称，阿维塔07上市17天收获2.53万份大定，国庆期间单日最高锁单量达到了3508辆。公司内部对此颇为满意，阿维塔总裁陈卓在近期会议上表示，阿维塔07在热度排行总榜上超越了特斯拉的Model Y，在流量平台方面曝光超过30亿，收获了24个热搜和热榜，其中有将近半数是自然热搜。

对标特斯拉是当下不少车企的营销打法，但相较巨资炮制的热度和流量，销量才是王道。

对于当下的阿维塔而言，特斯拉依然是一座不可逾越的山峰。

作为一款5年未推出改款的车型，特斯拉至今仍是中端市场中纯电SUV销量榜第一，9月特斯拉国内累计交付达到7.2万辆，创下今年以来单月新高，其中Model Y交付量达到4.8万辆。

这一销量是什么概念？阿维塔今年以来前9个月销量累计才达4.09万辆，这也意味着别说特斯拉，仅特斯拉旗下的一款Model Y1个月销量便超过阿维塔9个月销量的总和，数据对比可谓惨烈。

新车上市后最被担心的交付问题也出现在阿维塔07上。

近期，阿维塔07 Ultra版出现交付问题，陈卓解释由于国际物流影响而延迟的阿维塔07 Ultra版的交付问题已得到解决，该车型将在10月下旬开始生产，并计划在11月初发运交付。为保证客户利益，阿维塔承诺将按期交付，若超时将提供每天150元的补偿，最高可达1.5万元。

对于阿维塔而言，与其对标特斯拉，不如提高交付速度，确保交付顺利。

本文源自：国际金融报