由于都是华系车型,阿维塔和问界自问世以来一直被拿来作比较,阿维塔11和问界M7更是一对“老对手”了,其中,阿维塔11由长安、华为、宁德时代三巨头共同加持,采用华为HI模式造车,而问界M7是智选车模式,由赛力斯和华为联合打造,如果要一较高下,谁更值得选择?

外观方面,阿维塔11和问界M7就是截然不同的风格。在宝马前设计师的加持下,阿维塔采用了原创性极强的设计,蝶翼式的前脸、悬浮感的车身、细节满满的车尾,让它看起来气场十分强大。在前不久刚刚上市的24款新车也推出了晖金配色,视觉上有着流光溢彩的渐变效果,对个性化和原创度有要求的消费者显然会被阿维塔的造型吸引住。座舱内部,阿维塔11在中控台搭载了3块大屏,其中包含副驾驶的一块娱乐屏,鸿蒙生态内的百多个应用也兼顾了娱乐性和功能性,带来更好的交互体验。目前,24款阿维塔11还搭配了英国之宝音响、前排双零重力座椅等配置,豪华感和乘坐体验感都大大提升。智驾辅助方面,阿维塔11全系标配34颗智驾传感器,其中包含3颗激光雷达,让整车有了更强的感知能力,目前已经开启了无图智驾NCA,能实现“全国都能开,全国都好开”,驾驶乐趣大大提升,出行安全也更有保障。

问界M7的智选车模式造车几乎由华为“亲力亲为”,可惜华为没有太多的造车经验,也没有汽车设计院的加入,智选车在外观上只能以“致敬”为主,问界M7的造型就与大众SUV有诸多相像之处,与阿维塔相比,在个性化和原创性设计上就有很大的差距。来到座舱内部,问界M7和阿维塔11都有华为技术的加持,搭载了深度定制的鸿蒙座舱,在车机和交互上没有太大差别,区别在于配置。问界M7整体没有过于亮眼的配置,不管是视觉效果还是座舱舒适度,都远远比不上阿维塔11。智驾辅助方面同样如此,虽然都有华为技术的加持,但问界M7在激光雷达的数量上同样比不过阿维塔11,这就导致它的感知能力不如阿维塔,未来的智驾上限也不会比阿维塔更强。

虽然都是华系车,但配置不同,带来的乘坐体验也有了很大的差别,问界M7和阿维塔11就是很好的例子,无论是个性化、豪华感,还是舒适度,问界M7都与阿维塔11有很大的差距。如果要在这两款车型中做出选择,显然阿维塔更值得入手。