在新能源汽车层出不穷的爆炸时代，品牌多了，车型多了，选择多了，消费者的犹豫也多了，很多车型一推出，尤其是新能源汽车高端化趋势下，导致热度高，但是买单者少的现象，大家都不愿意当第一个吃螃蟹的人，不愿意成为他人口中的“韭菜”，但是有这样一个汽车品牌，18年成立至今只生产出了一款车，在营销方面也不如蔚小理般疯狂，总之，在新能源汽车高速发展的风口上，它好像分到了第一杯羹，却又存在感极低，这个品牌就是阿维塔。

阿维塔是由长安、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动品牌，这三个公司，随便拎出来一个，都是业界翘楚。因此，能够去试驾这样一台新能源汽车，也是具有相当特殊的意义的，带着欣赏和批判的态度，去全面了解这款车。

本次试驾的是阿维塔11超长续航双电机奢享版，最大输出功率425kw，最大扭矩650N·m，官方续航为555km，作为一台纯电动SUV，百公里加速3.98秒，这些数据是十分出色的。整车车长接近4.9米，车宽1.97米，车身比例很匀称。

在外观设计方面，这台车风格比较前卫，侧面采用流线型溜背设计，隐藏式门把手和21寸大轮毂的加持下，有点捷豹F-TYPE和阿斯顿马丁DBX的影子，虽然这是一台SUV，但是阿维塔的超跑范十足，前脸采用的倒L型条状灯组，由108颗灯珠组成，因为没有进气格删，所以整个前脸在两侧倒L灯组的加持下，显得很有张力，未来感十足。

而车的尾部，也是采用了当下流行的贯穿式尾灯，辅之两侧下边的条状格栅设计，使整个尾部看上去显得更具立体感，也不会太空，后备箱的开口不算特别大，是一个半掀背设计，但是后备箱的空间利用率还是很高的。

这款车采用的电动式平开门，和劳斯莱斯一样的设计，上车的时候按拉门把手，门便自动打开，在车内也只需要按车上的开关门按键，车门便自动打开或者关闭，这样我们的上下车更加从容优雅，很符合阿维塔这个品牌的调性。

进入到车内，因为试驾的这款车型是四座版本，因此整个车厢内空间是十分宽敞的，1.8米的身高，前排调到合适位置，后排坐上去还是有两拳以上的舒展空间，全车的座椅都采用了真皮包裹，一体式头枕，包裹性很强，整个风格十分运动，自然也是和它运动型的外观风格相呼应，在设计上达到内外一致。通风和加热功能也是具有的，美中不足的是，没有具备座椅按摩功能。

这款车的中控设计很有自己的风格，首先，手可以触碰之处都采用了皮革包裹，摸上去手感非常舒服，贯穿式的内嵌式中控台，在中控台的中央搭载了一块15.6英寸的中控大屏，这就导致了中控屏幕后方是一个镂空的设计，镂空处设计了一个漏斗状的立柱，看上去深邃神秘，仿佛走向了未来的宇宙，当全车氛围灯打开时，立柱上也会亮起一环一环的灯，从后座的角度看上去，是从中控屏两侧散开的的具有层次感的光，氛围感直接给拉满。翻毛皮的手机放置处带有无线充电功能，增大摩擦力且还能具有通风功能，在给手机进行无线充电的同时还能给手机进行散热，对细节的把控十分出色。

车机系统自然是采用了华为的鸿蒙系统，整个操作下来还是很流畅的，支持人机互联，副驾驶前方的多媒体屏幕，具备电影、音乐播放等基本娱乐功能，在试驾中也体验了一下，无论是屏幕显示效果，还是整个车厢内音质效果，都是能够带来惊喜的。

当把这台车开起来的时候，才能感受到双电机的澎湃动力，百公里加速4秒内，媲美超跑的加速水平，在人少的路段打开运动模式放飞自我，推背感很强烈，但是座椅良好的包裹性又把人牢牢地按住了。方向盘转向很灵敏，指哪打哪，刹车系统在制动时也很给力，但是和油车相比还是要稍微逊色一些。整个车身在变道、过弯的时候能给予很强烈的侧向支撑，通过颠簸路段时前双交叉臂、后多连杆的悬挂也能够很大限度地过滤震动，整个驾驶过程能很明显地感受到整个底盘的扎实。

在辅助驾驶方面，这台车配备了360全景影像，自动泊车等功能，没有特别出彩的地方，但是一般的智能辅助也都是齐全的。

总体来说，在新能源汽车井喷式发展的今天，作为一台接近40万的新能源汽车，阿维塔在配置上没有选择像很多竞品一样堆料，比如座椅按摩、空气悬挂等配置它是没有的，这可能导致它抓不住一些客户，但是在动力电池、车身架构以及互联系统方面，不仅仅是因为背后的三家巨头导致它从理论上来说是一辆各方面很出色的车，实际驾驶过程感受下来，各方面确实是做到了相当的水准，而且这台车无论是漆水、还是内部操控按键，对细节的把控是很出色的。至于今后会如何发展，阿维塔还需要接受市场的检验。