价格已降至26.58万，订单量突破4万台。 智能驾驶是亮点， 阿维塔 12实拍

阿维塔背靠华为、宁德时代、长安三棵大树，自品牌亮相以来，一直以其高端豪华和智能吸引目标群体。 近日，在小米SU7引发的新一轮新车旋风之后， 阿维塔选择了2024款阿维塔 12车型亮相。 与23款车型相比，新车在价格上有所降低。 26.58万-40.08万的价格区间加上4款车型配置，性价比更高，而这一“硬招”也为阿维塔带来了超4万台的大订单。

当我们第一次看到阿维塔 12时，它科幻前卫的外观无疑会首先吸引眼球。 整车采用了跨界游猎版的造型设计，但车身线条也借鉴了很多轿跑车元素。 车头部分延续了阿维塔 11的设计理念，车头封闭式轮廓，采用凹筋结构。 同时，引擎盖前端的边缘也保持锋利。 大灯区域采用分体式设计，C形灯带如獠牙般包围在车头两侧，大灯也与导风部分融为一体。 前唇上方有一个梯形进气口，唇部的镀铬边缘增添了一些运动感。

阿维塔 12的侧面融入了跨界元素。 逐渐上升的视觉重心，让车辆呈现出前低后高的俯冲姿态。 车顶的溜背式延伸赋予车辆优雅且充满动感的轮廓。 车窗边缘为黑色，车窗框饰板采用尾柱处向上倾斜的设计。 车门下部区域采用圆角凸面结构，前翼子板上的黑色饰条横向延伸，侧面激光雷达也集成在内部。 裙部部分布满了黑色装饰件，内凹的轮廓也让车子的腰线保持紧凑。 轮毂采用五星级镂空设计，加上红色卡钳，也提升了时尚运动气质。

阿维塔 12的车尾依然采用无尾窗的结构设计。 车内的后视功能是通过摄像头和流媒体后视镜实现的。 溜背式车顶轮廓与尾门形成了较为厚重的结构。 高耸的设计还在尾门边缘增加了双层扰流板和鸭尾角组合。 尾灯呈细长空腔形状，横向向车侧延伸。 熏黑的光腔轮廓也让它的灯光效果更加前卫。 尾门下方有一个凹形轮廓，上面布满了大尺寸的黑色部件。 凸起的翼子板以及边缘的镀铬饰条结构也提升了运动气质。

阿维塔 12的内饰依然采用T型环绕式中控台布局。 桌子区域采用不同颜色的皮革材质覆盖，同时划分出清晰的功能区域。 该设计融入了Tech的极简理念，减少了车内物理按钮的使用。 桌子中间的悬浮屏和35.4英寸4K环绕屏将车辆信息和副驾驶座的娱乐系统融为一体，搭配上下平底方向盘设计，营造出宇宙飞船般的驾驶体验。

智能是阿维塔 12的核心，车机依然采用OS智能连接系统。 车机的操作响应和功能应用都堪称行业标杆。 系统支持GPS、多媒体娱乐、Hicar手机互联等功能。 它还配备5G连接和OTA功能，保证车辆系统的不断更新和优化。 智能驾驶方面， 阿维塔 12全系搭载ADS 2.0系统，通过三颗激光雷达的全面扫描，提供更安全可靠的辅助驾驶体验。 目前，经过OTA升级， 阿维塔 12已经能够实现城市NCA功能，让日常通勤场景更加便捷、安全。

阿维塔 12的车身参数尺寸为5020*1999*1460（1450）mm，轴距为外形设计，但实际测量并不影响后排乘客头部的表现。 符合人体工程学的一体式座椅，座垫和头枕区域的设计更加舒适，内部多层海绵的填充也提高了舒适性和支撑性。 掀背式尾门让后备箱拥有更大的开口，490L的内部容积也能保证日常使用。

动力方面， 阿维塔 12采用230kW（313Ps）/370N·m单电机和425kW（578Ps）/650N·m双电机版本两个版本。 经过长安的深层次基础和调整，车辆能够在加速力上减弱电机的直接感觉，但保持相对线性和稳定的驾驶性能。 四驱版本还可以拥有更加运动的驾驶风格。 3.9秒的0-100英里/小时加速时间可以轻松超越路上大多数性能车型。 所有电池单元容量为94.5kWh，并配备快速充电和外部放电结构，可为车辆带来700km和650km的CLTC纯电动续航里程。

为了更好地展现阿维塔 12的旗舰性能，整车采用双横臂多连杆悬架结构。 四驱车型增加了空气悬架支撑，保持柔软舒适的整体滤振质感，还可以调节路面性能，保持相应的车身高度和阻尼的软硬。 在开启辅助驾驶的巡航状态下，动力的加减比较线性，不会带来过于突兀的驾驶表现。

写在最后

24款阿维塔 12的首发不仅在配置方面实现了升级，而且相对于老款车型的起售价也有所调整。 这也是国产品牌价格战局面下的必要之举。 我不知道你是否喜欢它。 这是阿维塔12吗？