港澳车市风云突变：比亚迪、安小鹏等加入博弈，特斯拉一哥地位存疑。
昨天，小鹏汽车正式宣布正式进军香港、澳门市场。
据官方消息，小鹏汽车将授权森那美汽车集团为其在香港市场的官方代理商。 小鹏G6和小鹏X9两款主力车型将于5月中旬率先与香港朋友见面。 季度交付开始。 小鹏汽车还计划在香港开设旗舰店，提供新车销售和售后服务。 同时，小鹏汽车还将与澳门新康恒集团合作，将G9、X9、G6和P7i车型引入澳门。
香港一直以来都是进口汽车的天堂。 由于土地珍贵，不具备发展汽车制造的条件，只能从外部引进汽车。 同时，具有零关税的优势，让原装进口车显得特别划算。 比较过内地和香港进口车价格的汽车爱好者，应该对售价30万港元的路虎发现、售价50万港元的丰田埃尔法、以及售价100万港元的奔驰S600印象深刻。
但国内自主品牌新能源汽车崛起后，市场发生了明显变化。
香港电动车数据库数据显示，2023年1月香港首批电动私家车注册数量（品牌）中，比亚迪的注册数量实际上超过了特斯拉，位居榜首。
从“2023年香港20大私家车”榜单中还可以发现，一年内比亚迪AITO3牌照数量已超过前三名燃油车的总和。
自十多年前引入香港以来，特斯拉一直是香港电动汽车市场的“老大哥”。 如今，向其逼近的不仅仅是比亚迪，还有其他来自中国大陆的自主品牌车企。
英雄们来到港口
进入香港市场的自主品牌中，影响力最大的是比亚迪。 于荃湾、沙田、西贡、将军澳、油塘等地设有分店。 两家合作代理商和谐汽车和联达汽车也开设了多个展厅。 。 比亚迪目前在香港销售的车型包括AITO 3、Seal和。 其中，AITO 3的销量将在2023年仅次于Model Y，位居香港电动车销量榜第二位。
推出“香港首款电动七座MPV”的上汽大通，在一直被丰田埃尔法占据的香港MPV市场上颇为抢眼。 不到三个月的时间就销售了500多辆，并获得了香港新MPV汽车的注册。 排名第一。
2023年2月，长城旗下欧拉在香港九龙湾举行旗舰店开业仪式。 次日，裕拉好猫也首次亮相澳门，并正式上线。 目前，欧拉在香港销售的唯一车型是与汽车零售商盈之杰集团联合销售的Funky Good Cat。
吉利旗下新动力品牌极氪于2023年10月与金龙汽车集团正式签署合作协议，宣布进军港澳市场。 据悉，极氪009和极氪X的右驾车型将于今年在香港和澳门同步上市。 极氪还将与金龙合作，为港澳车主提供充电设备支持。
2024年春节前夕，广汽Aion首店在香港九龙湾开业。 Aion品牌旗下AION Y Plus产品发布会也在此举行，Aion旗下豪华品牌好品全系HT、SSR等车型也悉数亮相。
为解决香港车主补能痛点，广汽艾安也表示将加快充电网络布局，率先在香港部署超过300个1000V超级充电桩。
价格翻倍
与内地常见的汽车展厅+官方APP订购模式不同，香港自主品牌新能源汽车的销售模式基本是与经销商合作，顾客必须亲自到店付款、下单订单。
对比同车型在内地和香港的价格，你会发现，以往不得不忍受进口车高溢价的内地车主，居然凭借新能源汽车卷土重来。
以比亚迪为例，搭载相当于2023年内地冠军版430公里元Plus的AITO 3在香港含税价约为人民币35万元，而同元Plus内地指导价为13.98万元； 对标内地2023款冠军版海豹四驱版香港售价约为人民币43万元含税，内地指导价为人民币27.98万元。
另一个例子是欧拉好猫。 香港含税售价约为人民币36.7万元，同级车型内地售价为人民币12.18万元。 豪猫GT内地指导价为15.38万元。 香港含税价格约为人民币43万元。
值得注意的是，汽车在香港销售时，通常有两种价格，一种是含税价，另一种是“买一送一”的价格。 因为在香港买车会产生非常高的首次登记税，从车价的46%到132%不等（按照车价阶梯递增，类似于内地个人税的扣除方法），所以也就是说，如果你买一辆50万元以上的车，税金可能是车价的一倍。
为促进新能源汽车消费，香港政府推出“一换一计划”，以新型电动车取代旧燃油车，将为新车主减免大笔税费。 此外，新能源车主还可享受减免车辆牌照费、获得充电基础设施建设补助等措施。
但即便是“买一送一”，香港的新能源汽车价格依然远高于内地，就连特斯拉也不例外。 例如，入门版Model 3在香港的官方指导价为34.12万港元，约合人民币31.5万元（在中国大陆则为人民币24.59万元）。 入门版Model Y在香港的官方指导价为36.71万港元，约合人民币33.9万元（中国大陆为人民币33.9万元）。 26.39万元）。
油钱省了，充电焦虑又来了
据香港运输署公布的统计数据，2021年至2023年香港注册燃油汽车总数分别为54.2万辆、51.4万辆和49.3万辆，逐年下降，而纯电动汽车注册总数恰好为相反，为 26,800 和 45,700。 ，73400分大幅上涨。
既然新能源汽车价格不菲，为什么近年来香港新能源汽车的销量越来越好呢？
高昂的加油费用是香港车主转乘电车的最大动机之一。
虽然内地车主总是抱怨汽油价格高，但如果你查一下世界油价网站，就会发现香港其实是全球汽油价格最贵的地方。 以2024年4月8日的数据为例，中国大陆汽油价格约为每升人民币8.685元，而香港价格为每升人民币23.034元。
而且，在香港加油过的车主会发现，这里的加油站只出售98号汽油，而没有92号、95号等较低标号的燃油。
2024年4月8日香港国际汽油价格约为人民币23元/升。
因此，相比香港电动车充电费用每千瓦时3-5港元，有的地方甚至还有免费充电桩，新能源车主每月至少可以节省数千元加油。
另外，香港气候温暖，不存在低温影响电池寿命的问题。 而且香港面积有限，即使每天开车，也不用担心长途续航。 因此，香港在发展新能源汽车方面具有得天独厚的优势。
然而，车主们还有其他担忧。 截至2024年2月，香港已有超过8万辆电动汽车。 不过，根据香港环保署官网显示，全港公共电动车充电桩仅有7000多个，其中快速充电桩仅有1000多个。 这辆汽车的桩比远远落后于很多内地城市。
“买个私人停车位，装个充电桩？不用想，我现在住在港岛，一个200尺的车库卖160万港元。” 从内地调来香港的林盛现在开着一辆Model Y，除了偶尔去特斯拉自建的超级充电站充电外，大多数时候他只能在公共充电站耐心排队等候。
“由于香港很多物业都是私人的，政府铺设公共桩并不容易，而且很多建筑物都比较老旧，电网无法承受大量充电桩甚至超充电桩的负载，所以我觉得在这里补充能量还是很方便的。 水平比内地低很多。”另一位香港新能源车主May表示。
林盛目前最关心的是香港政府何时开始扩大电车充电网络。 香港行政长官李家超在2023年施政报告中表示，为推广私人电动车的使用，香港特区政府目标将配备电动车充电基础设施的公共及私人停车位数量增加至约到 2027 年中期将达到 200,000 人。
“希望能有更多内地新能源汽车销往香港，充电站的问题也能得到解决。” 广汽艾安进入香港市场时就表示将加快充电网络布局，并率先在香港部署超过300辆1000V超级跑车。 填满堆。 极氪在将业务拓展到香港、澳门时也表达了类似的想法。
除上述企业外，北汽新能源、蔚来、理想、五菱、江淮等品牌也有进军香港新能源汽车市场的迹象。 或许未来，自主品牌会在这片土地上表现得更加辉煌。
报道：南都·万才社记者 胡雯雯