去年以来，不断有中国品牌推出百万级豪华车型，抢占高端车市场。与此同时，中国品牌的加速走出去，也预示着中国品牌在全球的影响力不断扩大。

近期，广汽埃安总经理古惠南在接受证券时报·e公司记者采访时，特别提及了他对中国品牌高端化趋势的判断。

古惠南认为，以奔驰、宝马、奥迪为代表的传统豪华品牌普遍拥有上百年历史，它们的发展占据了天时地利各种有利因素，因此在燃油车时代，要想撼动它们的地位是很难的。但在汽车电动化和智能化的大潮之下，中国品牌迎来了高端化的最佳良机，产业变革为中国品牌提供了高端化机遇，也缩短了品牌向上的时间周期。

基于此，广汽埃安也在努力抓住产业变革带来的机遇。一方面强化研发实力、制造能力、质量和成本管控力，另一方面强化对供应链的管理，形成可持续的先进产品力。

此外，全球化也是广汽埃安发力的另外一个重要方向。“没有哪个豪华品牌是不具备全球化实力的。”古惠南透露道，广汽埃安的海外第一站是东南亚，目前公司的产品在泰国的市场份额已经占据11.8%。

“这个开局是非常理想的，甚至超过了我们的预期。”古惠南告诉证券时报记者，目前广汽埃安在泰国和印尼分别打造了生产基地，面向东南亚市场进行销售。1—2年内，广汽埃安还将在欧洲、南美、非洲、中东等地建立更多的基地。预计2024年，广汽埃安的出口将占据总销量的5%—10%。

古惠南认为，尽管出口不易，但能分摊产品开发成本，带来更高的品牌溢价，总体上来说是一件值得做的事情。

此外，对于小米等跨界造车的新选手入局，古惠南认为，对于埃安而言，无非是多了一个新势力。目前汽车行业很卷，大家一直在温水中，每年水温加一度，彼此之间是没有太大感觉的。但是对于“新势力”而言，它们面临的已是90度高温的水，在此时跳入行业，压力应该比传统车企更大。

古惠南表示，在如此之卷的市场环境下，只靠流量是不够的，毕竟汽车产品的生命周期长达十年甚至二十年，还是需要企业用综合实力来支撑。

谈及今年的销量目标，古惠南认为，一方面要保障销售目标，但更重要的还是公司总体的运营发展要更好，不能一味地追求销量，以牺牲利益来勉强维持销量增长。