9月26日，埃安全新车型 AION RT开启预售，新车共推出4款车型，预售价11.98万元--16.98万元，新车基于AEP3.0打造的紧凑型纯电轿车，将于2024年下半年上市。

外观方面，新车整体采用更加简洁时尚的埃安全新设计语言。前脸圆润的封闭式前格栅，造型饱满，同时彰显新能源的身份。两侧大灯组与进气口形成分体式设计，显得更加立体。上部狭长的巡龙之眼大灯组，造型犀利。下部黑化的贯穿式下格栅，为整体前脸增添了运动气息。

前低后高的俯冲姿态，双押锋锐的腰线，搭配全景天幕，极具运动色彩。溜背式设计，隐藏式门把手，富有很好的运动气质。新车长宽高分别为4865/1875/，轴距为。凹凸有致的尾部设计，看上去很有层次感。两侧狭长的大灯组，与前大灯相呼应，点亮后， 辨识度高。顶部微微上翘的小丫尾，以及底部超大的扩散器，尽显运动范。

车内设计依旧是简洁的风格，仪表屏+中控大屏的搭配也是当下新能源车惯用的布置形式。车内几乎没有实体按键，双闪开关被设置在了前排阅读灯区域。AION RT的车内用料观感不错，高频接触区域都是柔软的皮质包裹。

坐进AION RT的主驾驶位，可以明显感到新车的视野和很相似。整体中控台稍稍向下移，保证了前风挡玻璃有较大的视野，同时A柱三角窗的设计也进一步减小了盲区。

中控车机内置的是最新的ADiGO 5.0智能系统，并且有三种主题背景，包括杂志壁纸、地图即背景以及车模背景，我们可以根据使用习惯自由选择。车机下方DOC栏集成了常用的功能按键，上方可随时呼出可自定义的功能卡片。这套车机的操作方式基本等同于当前市面上的主流优秀车机操作逻辑，对大部分用户来说上手难度较低。

动力方面，新车有150kW和165kW两个动力版本，采用前置前驱布局。动力电池来自时代广汽的磷酸铁锂弹匣电池，有两个不同容量的电池包分别为55.1kWh和68.1kWh。新车最长续航版本的CLTC续航里程为650km。新车电耗为11.7kWh/100km。

在充电方面，新车采用400V碳化硅电控技术，虽然没有使用800V高压平台架构，但据厂商称，400V碳化硅技术的优势是可以在市面上400V充电桩上跑出充电桩的最大功率，更有实际意义。

写在最后：

总的来说，这次埃安要在A+级市场保持统治力。对比同级竞品，无论是设计、智驾，还是空间、用料，AION RT都更具优势，所以如果你要入手一辆A级纯电轿车，闭眼选埃安RT绝对没错！

9月26日，埃安全新车型 AION RT开启预售，新车共推出4款车型，预售价11.98万元--16.98万元，新车基于AEP3.0打造的紧凑型纯电轿车，将于2024年下半年上市。

外观方面，新车整体采用更加简洁时尚的埃安全新设计语言。前脸圆润的封闭式前格栅，造型饱满，同时彰显新能源的身份。两侧大灯组与进气口形成分体式设计，显得更加立体。上部狭长的巡龙之眼大灯组，造型犀利。下部黑化的贯穿式下格栅，为整体前脸增添了运动气息。

前低后高的俯冲姿态，双押锋锐的腰线，搭配全景天幕，极具运动色彩。溜背式设计，隐藏式门把手，富有很好的运动气质。新车长宽高分别为4865/1875/，轴距为。凹凸有致的尾部设计，看上去很有层次感。两侧狭长的大灯组，与前大灯相呼应，点亮后， 辨识度高。顶部微微上翘的小丫尾，以及底部超大的扩散器，尽显运动范。

车内设计依旧是简洁的风格，仪表屏+中控大屏的搭配也是当下新能源车惯用的布置形式。车内几乎没有实体按键，双闪开关被设置在了前排阅读灯区域。AION RT的车内用料观感不错，高频接触区域都是柔软的皮质包裹。

坐进AION RT的主驾驶位，可以明显感到新车的视野和很相似。整体中控台稍稍向下移，保证了前风挡玻璃有较大的视野，同时A柱三角窗的设计也进一步减小了盲区。

中控车机内置的是最新的ADiGO 5.0智能系统，并且有三种主题背景，包括杂志壁纸、地图即背景以及车模背景，我们可以根据使用习惯自由选择。车机下方DOC栏集成了常用的功能按键，上方可随时呼出可自定义的功能卡片。这套车机的操作方式基本等同于当前市面上的主流优秀车机操作逻辑，对大部分用户来说上手难度较低。

动力方面，新车有150kW和165kW两个动力版本，采用前置前驱布局。动力电池来自时代广汽的磷酸铁锂弹匣电池，有两个不同容量的电池包分别为55.1kWh和68.1kWh。新车最长续航版本的CLTC续航里程为650km。新车电耗为11.7kWh/100km。

在充电方面，新车采用400V碳化硅电控技术，虽然没有使用800V高压平台架构，但据厂商称，400V碳化硅技术的优势是可以在市面上400V充电桩上跑出充电桩的最大功率，更有实际意义。

写在最后：

总的来说，这次埃安要在A+级市场保持统治力。对比同级竞品，无论是设计、智驾，还是空间、用料，AION RT都更具优势，所以如果你要入手一辆A级纯电轿车，闭眼选埃安RT绝对没错！