埃安 AION RT 预售价 15.98 万元，搭载激光雷达高阶智驾，真不亏钱？
最近汽车圈有一股“亏钱”的风潮。
有不造车的老板说，卖一辆车亏3万。
有网红老板说，车价临时调低了2万元。现在每辆车亏6万元。
真的是闻者伤心，听者流泪。少买车是不是能让他们少亏点？
可有的车企老板就很实在，表示：“肯定不会亏本卖车。”
激光雷达高阶智驾
首次16万元以下，真不亏钱？
9月26日，埃安干了件大事。
搭载激光雷达高阶智驾的埃安AION RT，预售价15.98万元。
在15万元级，做得到激光雷达智驾，埃安可能是全球首个做到的。
不要以为十几万车的激光雷达就是廉价装备，百万级豪车用的激光雷达和埃安的压根没差。
AION RT把产品力，直接拉到极致。
AION RT有多个配置：
12万买B级大空间
13万同级最长续航
15万激光雷达高阶智驾
战报也来了，预售24小时订单突破16000台！
但问题来了，这个价，埃安是准备倒贴钱，抢市场吗？
基哥在现场，特意找到了埃安主理人古惠南，和埃安副总经理肖勇，进行了交流。
古惠南表示：成本上大家放心，肯定不会亏本卖车。
埃安有规模
成本优势那么大
值得注意的是，2023年的时候，搭载激光雷达+英伟达这样一个硬件组合，汽车售价都在25到30万元。埃安到底如何控制硬件的成本？
埃安古惠南表示，汽车业本身是需要规模效应的。
除非你是超豪华车。比如法拉利这些，它不会追求规模效应。
一般民用汽车产品，包括奔驰、迈巴赫，都要这些也还是要规模。
规模是汽车产业的一个特征，没有规模就不可能有利润。
目前，埃安从专属平台到专属工厂再到现在埃安市场，保有量差不多140万了。
埃安希望把最好的“纯电+智能网联”的新技术，以埃安在这方面的价格优势给到用户，达到规模效应。
古惠南表示：“我们有多款车都用到了激光雷达，因为技术的迭代和规模效应，我们做得到在15万级车型上使用激光雷达。”
埃安高阶智驾
是什么水平？
现场，很直白的问了下古惠南，埃安的智驾是什么水平？
古惠南直接回应了：
中国最好的几个之一，我们不敢说遥遥领先，但是肯定处于领先水平，我们有这个自信。
在硬件上，AION RT拥有、共27个智驾硬件、第四代感知端到端深度学习大模型、英伟达Orin-X高算力平台。
对于智驾的好坏，古惠南的脑中是有着非常清晰的判断方法：
高阶智驾，是用来突破智驾场景的上限，同时提高安全的下限。
“如果开智驾仅仅是把你带到那里了，虽然也没出安全事故，但是吓得半死还是不行的。”
智驾开启的场景很多，但是不安全，动不动就让用户接管，开车老是提心吊胆或者坐在上面的人不放心，都是不行的。
埃安古惠南表示，前几天他和胡润的直播试驾，没有彩排的，在广州周边的农耕路测试。城市NDA、乡村NDA。无图智驾，也是属于第一梯队的水平。
一开始胡润他很紧张，古惠南安慰他不用怕，放手，全程零接管。
埃安现在计划是一定要让每一个细分市场，都能争取最快实现高阶智驾技术的应用，都有机会去用。
这是科技品质，埃安认为高阶自动驾驶的科技平权时代已经到来。
结语
新一代车主选车，都会优先考虑有智驾的。
只不过之前智驾可能特别是在激光雷达高阶智驾价格，一直有点偏高，都在20万、25万以上的市场。
埃安肖勇分享了个数据：在A级这样一个最大市场上，智驾市场的普及率不到1%。
光这个“智驾红利”足够大家抢了。
埃安希望试一下，基哥也不敢预言，AION RT一出场就能Hold住全场，但至少埃安想去试一下，想去改变一下。
肖勇还举了个例子：“苹果手机取代诺基亚手机，靠的不是待机时间，而是完全不同的科技体验。”
埃安霸王龙，到现在的埃安迅猛龙，埃安实际上做得，就是不断让高阶智驾特别是激光雷达高阶智驾，能够进入到一种普及的状况。
科技平权就是埃安在说的，也是实实在在努力奋斗的事。
最后，基哥觉得，AION RT的线条，真好看！
线条平和过渡，在阳光充足的时候，你能在尾部看到豪车标志性的S型光影。
