随着8月的尾巴悄然溜走,新能源汽车市场的销量大战也迎来了新一轮盘点。

在这个8月里,比亚迪再次证明了其“迪王”地位,新势力们则是你追我赶、紧随其后,而部分传统车企则显得有些力不从心。

具体情况如何,咱们今天就一起来聊聊。

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提到新能源,便不得不提“迪王”比亚迪。

8月,比亚迪不仅以惊人的37.31万辆销量数据刷新了单月记录,更是连续第六个月销量突破30万辆大关。

尤其是这么高的基数上,还完成了同比增长35.97%的惊人数据,让人不禁感叹比亚迪的强大实力。

照这样下去,比亚迪今年定下的“在2023年基础上增长20%”的销量目标,简直就是小菜一碟。

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特斯拉中国继7月稳住阵脚后,终于在8月创下了今年在华的最好成绩。8月狂甩8.6697万辆,环比增长17%。

国内市场的表现更是高光,6.3万的销量,高达37%的环增,数据相当炸裂。

不过话说回来,“没有对比就没有伤害”,相较竞争对手比亚迪的那串扎眼数据,有开心,但不多。

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再来说说“新势力”们,表现也是大相径庭。

理想汽车凭借48122辆的交付量,继续稳坐新势力销量冠军宝座,这已经是其连续多月蝉联榜首了。

不过,相较一片大好的车市,理想的环比下滑则略显格格不入。

相比之下,零跑汽车8月的表现则非常亮眼,不仅环比大涨近四成,而且还成为继理想和问界之后,第三家月销破3万的造车新势力,上涨势头大好。

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自上市以来便一直大热的问界,在8月则显得有些落寞。虽然月销仍保持在3万以上,但环比大降近四分之一还是有些触目惊心。

刚入局便大热的小米,8月依然保持在1.3万左右的数字,这样的数字虽然在整个行业里不够起眼,但要知道,一来小米作为“新人”,能有这样的成绩已经是个奇迹。另一方面,小米不是只能卖这么多,而是产能制约,每个月只能造这么多。

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“蔚小理”组合的另外两位猛将,蔚来已经连续四个月销量超2万辆,其第二品牌乐道也即将上市,或可成为新增长点。

小鹏虽然数据相比头部大佬不是非常亮眼,但MONA M03上市后,短短48小时内订单量就突破了3万辆,还是非常惊人的。

不得不说,小鹏在新产品的开发和推广上,确实是有一套。

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当然,新能源市场的竞争远不止于此。吉利、奇瑞、上汽等传统车企也展现出强大的实力和潜力。

吉利8月份新能源汽车销量近7.55万辆,环比增长27.8%,再创历史新高。上汽集团也不甘示弱,销量实现了大幅增长,环比上涨近两成。奇瑞虽然环比略有微降,但仍以4字头的成绩保住了基本盘。

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不过,有人欢喜就有人愁,广汽埃安、长城却有点发愁。

广汽埃安在连续数月单月同比负增长后,8月份仍未能止住颓势,销量同比下滑超三成。网约车的兴起造就了埃安的一波奇迹,但这个标签或许也是埃安如今困局的“罪魁祸首”。

同样发愁的还有长城汽车,8月份新能源汽车销量同比下降5.5%,虽然降幅不大,但在整体市场高速增长的背景下,这样的成绩显然不够理想。

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编后语

随着以旧换新与补贴政策的加持,新能源市场必然更热,竞争更烈。近年来,尤其是今年以来,流量似乎成为大多车企的主要营销手段。

但有一说一,流量虽好,别忘了产品才是硬通货。好看、好用、好价格,消费者的三字经,才是市场永恒的指南针。