最近工信部第387批新车公示里出现了一位“新朋友”，它就是备受车友们期待的广汽埃安RT。

不得不说，这台新车信息被曝光出来之后，确实吊足了大家的胃口，今天念寒就来跟大伙儿来唠唠，看看这车到底有什么亮点和优势吧。

简单来说，这次广汽埃安RT亮相申报信息，最核心的看点就是：全新设计语言、比更大的尺寸和略高的定位、以及基本沿用AION S的动力配置。

先说说这外观，怎么说呢，用“颠覆”来形容真不为过。广汽埃安之前的家族式设计语言，在这台RT上基本看不到影子了。

前脸那圆滚滚的“水泡眼”大灯组，配上圆润饱满的车头，猛一看还真有点昊铂那味儿，有点未来科技的感觉。

当然，醒目的AION车标还是稳稳地镶嵌在中间，表明了它的身份。下方贯穿式的格栅微微外凸，两侧雾灯区域还设计了弯折的黑色进气道，为整体增添了几分运动气息。

来到侧面，隐藏式门把手是标配了，但并没有采用无框车门，看来埃安还是想把RT打造成一台更务实的家用车。

前翼子板上的充电接口时刻提醒着你：我可是纯电动的！大尺寸轮毂和动感的腰线也都在努力地提升视觉效果，看上去还是挺精神的。

车尾部分，标准的三厢造型中规中矩，微微上翘的车顶和全景天幕增添了几分活力和开扬感。

尾灯的设计也比较扁平化，有点昊铂那意思，但是整体线条相对简洁，后保险杠略微突出，没有太多复杂的装饰，算是和前脸呼应，保持了统一的风格。

尺寸方面，埃安RT的长宽高分别为4865/1875/1520毫米，轴距2775毫米。比起AION S家族目前最大的MAX版本，尺寸确实有所增加，但是说它是中型车吧。

念寒觉得有点勉强，毕竟轴距只增加了15毫米，这点差距实在不足以支撑它“越级”。

动力方面，根据申报信息，埃安RT搭载了单电机，最大功率分别为204马力和224马力，跟AION S基本一致，不出意外应该也是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。

至于续航里程、充电速度等关键信息，还得等官方进一步公布。

看到这里，估计有些车友会问了，这埃安RT，到底想干嘛？

念寒觉得，埃安是想通过RT进一步细化产品线，向上探索更高的市场定位。毕竟AION S系列主打的是性价比，而RT显然想在设计、配置、空间等方面提供更高级的体验，吸引那些追求品质和个性化的消费者。

不过话说回来，埃安RT也并非完美无缺。首先它的设计风格是否能够被广大消费者接受，目前还是个未知数。

其次在动力方面，如果只是简单的沿用AION S的配置，竞争力可能稍显不足。毕竟如今的电动车市场，可是“神仙打架”的状态，没有点真本事，很难脱颖而出。

念寒个人觉得，埃安RT的推出，体现了埃安品牌不断进取的决心。它敢于打破常规，尝试新的设计语言和产品定位，这种勇气值得肯定。

但是想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，光有勇气是不够的，还得拿出实实在在的产品力来说话。

那么问题来了，各位车友觉得这台埃安RT怎么样呢？它的设计风格你喜欢吗？你觉得它定价多少合适呢？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊！

最后念寒还是要强调一下，目前我们掌握的只是埃安RT的申报信息，具体的配置、价格等细节还有待官方公布。等新车正式上市后，念寒会第一时间为大家带来更详细的评测和分析，敬请期待！

最近工信部第387批新车公示里出现了一位“新朋友”，它就是备受车友们期待的广汽埃安RT。

不得不说，这台新车信息被曝光出来之后，确实吊足了大家的胃口，今天念寒就来跟大伙儿来唠唠，看看这车到底有什么亮点和优势吧。

简单来说，这次广汽埃安RT亮相申报信息，最核心的看点就是：全新设计语言、比更大的尺寸和略高的定位、以及基本沿用AION S的动力配置。

先说说这外观，怎么说呢，用“颠覆”来形容真不为过。广汽埃安之前的家族式设计语言，在这台RT上基本看不到影子了。

前脸那圆滚滚的“水泡眼”大灯组，配上圆润饱满的车头，猛一看还真有点昊铂那味儿，有点未来科技的感觉。

当然，醒目的AION车标还是稳稳地镶嵌在中间，表明了它的身份。下方贯穿式的格栅微微外凸，两侧雾灯区域还设计了弯折的黑色进气道，为整体增添了几分运动气息。

来到侧面，隐藏式门把手是标配了，但并没有采用无框车门，看来埃安还是想把RT打造成一台更务实的家用车。

前翼子板上的充电接口时刻提醒着你：我可是纯电动的！大尺寸轮毂和动感的腰线也都在努力地提升视觉效果，看上去还是挺精神的。

车尾部分，标准的三厢造型中规中矩，微微上翘的车顶和全景天幕增添了几分活力和开扬感。

尾灯的设计也比较扁平化，有点昊铂那意思，但是整体线条相对简洁，后保险杠略微突出，没有太多复杂的装饰，算是和前脸呼应，保持了统一的风格。

尺寸方面，埃安RT的长宽高分别为4865/1875/1520毫米，轴距2775毫米。比起AION S家族目前最大的MAX版本，尺寸确实有所增加，但是说它是中型车吧。

念寒觉得有点勉强，毕竟轴距只增加了15毫米，这点差距实在不足以支撑它“越级”。

动力方面，根据申报信息，埃安RT搭载了单电机，最大功率分别为204马力和224马力，跟AION S基本一致，不出意外应该也是来自宁德时代的磷酸铁锂电池组。

至于续航里程、充电速度等关键信息，还得等官方进一步公布。

看到这里，估计有些车友会问了，这埃安RT，到底想干嘛？

念寒觉得，埃安是想通过RT进一步细化产品线，向上探索更高的市场定位。毕竟AION S系列主打的是性价比，而RT显然想在设计、配置、空间等方面提供更高级的体验，吸引那些追求品质和个性化的消费者。

不过话说回来，埃安RT也并非完美无缺。首先它的设计风格是否能够被广大消费者接受，目前还是个未知数。

其次在动力方面，如果只是简单的沿用AION S的配置，竞争力可能稍显不足。毕竟如今的电动车市场，可是“神仙打架”的状态，没有点真本事，很难脱颖而出。

念寒个人觉得，埃安RT的推出，体现了埃安品牌不断进取的决心。它敢于打破常规，尝试新的设计语言和产品定位，这种勇气值得肯定。

但是想要在竞争激烈的市场中站稳脚跟，光有勇气是不够的，还得拿出实实在在的产品力来说话。

那么问题来了，各位车友觉得这台埃安RT怎么样呢？它的设计风格你喜欢吗？你觉得它定价多少合适呢？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起聊聊！

最后念寒还是要强调一下，目前我们掌握的只是埃安RT的申报信息，具体的配置、价格等细节还有待官方公布。等新车正式上市后，念寒会第一时间为大家带来更详细的评测和分析，敬请期待！