试驾第二代AION V智驾版，硬件配置虽强，但表现偏保守

使用第二代 AION V 智能驱动版进行的实验表明，硬件配置足以完成任务，但整体性能却相当一般。

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事实上，广汽 AION 旗下销量较好的产品只有两款，一款是紧凑型 SUV AION Y，另一款是紧凑型轿车 AION S。同时，这两款车型面向的是网约车用户，这在某种程度上直接影响了个人用户对车型乃至整个品牌的印象。不过，广汽爱信最近推出了新版 AION V，与老款、新款 AION V（也就是第二代 AION V）相比，也可以称之为 AION 霸王龙。而我们从设计风格上可以看出，它更偏向于家用风格，整体外观并不能很好地表达滴滴司机的感受。

为了了解第二代 AION V 相对较好的一面，我们在几天前还测试了配备激光雷达的智能驾驶版。因此，在本文中，我们将对智能驾驶版 AION 霸王龙的实际表现进行一番评测。请注意，该智能驾驶版是第二代 AION V 的顶配版本，售价为 元人民币]。

在硬件方面，第二代 AION V 智能驾驶汽车配备了激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达和 11 个外部摄像头。此外，它还配备了英伟达 Orin X 智能驾驶芯片和 ADiGO PILOT 驾驶辅助系统

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。在功能方面，第二代智能驾驶版 AION V 本身就能满足人们的期望，它具有多项高质量的智能驾驶功能，并且无需 NDA 卡即可使用智能驾驶功能。

在实际测试过程中，我们还选择了相对复杂的道路环境，整个过程包括城区、乡村道路和施工路段。根据我们的体验，在正常行驶过程中，如果左后方突然驶来一辆车，没有安装 NDA 智能驾驶系统卡的 AION V 第二代套件会选择减速，所幸没有踩刹车，整个过程比较平稳。此外，如果汽车旁边有非机动车，它也会无意中悄悄转向另一侧。

不过，在汽车、非机动车和双车道混合的单车道道路前，该系统的第二代 AION V 智能驾驶版会显得优柔寡断，当然，它仍然遵循道路的原则，所以这是一个非常聪明的 "老司机"，是是可以理解的。不过，当面对路缘上正常行驶的行人时，它似乎会 "误认为 "行人正在横穿马路，于是会继续前行并踩下刹车。

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