6月1日，各大新势力纷纷公布了5月份的销量。

埃安再度夺回了销冠的位置，也成为唯一销量突破4万的新势力；理想与鸿蒙智行依旧在量子纠缠，两家销量同步突破3万辆，只是心绪却大不一样；蔚来演示了“淡季不淡”，月销破2万，创下历史新高，正式进入顺销期；小米虽然热度渐退，但随着产能提升销量连续走高，毕竟有大把的订单等着兑现。

5月的新势力销量有哪些看点？哪些新势力的前景更好？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）埃安强势回归，更稳了？

在众多新势力中，埃安是非常特殊的一个。它脱胎于传统车企，B端市场的表现大大高于其他新势力，这既是优势所在，也是高端起量的阻碍。

进入到2024年之后，埃安开始减少B端市场的依赖，销量上也出现了一些震荡。但从目前的表现来看，埃安已经突破了困境，并且走得更稳了。

众所周知，埃安有两大销量王牌Aion S和Aion Y，这两款车已经无需证明自己。

以Aion S为例，这款车型初次登场还是2020年，但凭借着“人机共生美学”设计理念，6秒级裂风性能，全感知交互体验，一直稳居纯电A+级车型销量前列，算是当前新能源市场上少有的常青树。

Aion Y则是“10万级科技头等舱”，虽然只是一款入门级紧凑型SUV，却有着同级独有超越S级超大空间，还有“天空之城”百变造型的加持，同样也是推出即火，一直延续至今。

如今，这两款神车迎来了新的伙伴。全新AION V将在7月份正式上市，这款有着“纯电霸王龙”支撑的硬派智驾 SUV关注度极高，之前在北京车展就已经成为焦点。

新车采用了新硬派机械风设计，“龙骨”腰线和“龙爪”大灯都非常抓眼。全新一代AEP纯电数字化平台的加持，则让的车长实现了的轴距，相比同级车型空间要大出20%。

此外新车还配备了Pad式中控、一键放平座椅、冷暖冰箱等高端配置，支持无图智驾的同时还有AI座舱，新的爆款可能要诞生了。

（2）鸿蒙智行蓄势待发，理想图穷匕见？

对于理想和鸿蒙智行来说，其实5月份的销量表现都不算好。

理想去年就冲击过5万+的销量，如今加推了MEGA和L6两款新车，卖35000辆确实不算多。鸿蒙智行则更多是战略性调整，大爆款M7最近几个月一直在蓄力，新M7 Ultra上市后果然市场大爆。

只有L7/8/9三款车时，理想基本已经能轻松月销破3万。但如今增加了MEGA和L6两款车，理想的销量依旧在3万级别徘徊，并且还有下降的趋势，状态属实不太好。但更令理想揪心的，恐怕是两款新车的销量“弄反了”。

理想最想卖的肯定是MEGA，毕竟价格在50万+，定位也是高端纯电旗舰MPV。一来利润更高，二来可以拓展理想的生存空间。毕竟增程电动SUV做到理想这个级别，再想有大的突破已经很难。

但遗憾的是卖得更好的是理想L6，这款新车自从4月24日开启交付以来，已经卖出了超过1.5万辆。理想的大盘并没有变，但销量从更贵的L7/8/9换成了L6，各种体会只有理想自己才知道。

鸿蒙智行更多的是自我调整，比如新M5只卖智驾版，新M7 Ultra干脆是只卖顶配版本。试想新M5像之前的新M7一样，把价格拉到20万级别，绝对不愁卖，它却定在了24.98万起；新M7 Ultra从颜值和配置上讲完全是小M9，如果砍一些配置推一个25万的版本，也绝对是乱杀，但鸿蒙智行没有选择这么做。

即便如此，问界新M7 Ultra以28.98万起的价格出道，依旧在几个小时内就拿下了过万的锁单量，势头甚至比去年的新M7还猛，问界M9也依然稳居50万以上全品类SUV销冠。

只能说鸿蒙智行能打的牌太多了，还没到它觉得需要拼刺刀的时候。

（3）蔚来再起，拨云见日？

在所有的新势力品牌中，蔚来都是非常特殊的一个，那就是这个品牌实在是太能“烧钱”了，以至于几乎所有人都在看，它到底能“撑”到什么时候。

从5月份的表现来看，蔚来撑得不错，20544台的销量也创下了历史新高，甚至有点拨云见日的感觉出现了。

5月9日，蔚来第50万台量产车下线；5月26日，第20万台ES6正式交到用户手上；5月31日，蔚来拿到了武汉光创基金等机构的15亿元人民币战略投资。

这似乎就是蔚来一直以来的缩影，销量有起有伏，却也依旧在坚持。然后是拿到新的融资，继续完善自己的体系。其中几次遭遇非常严峻的危机，蔚来也都挺过来了，而且蔚来的换电体系也开始得到越来越多的认可。

5月份，广汽、一汽、智己三家企业与蔚来达成了充换电战略合作，超长续航电池包也终于开启了灵活升级的日租服务，似乎一切开始往好的方向发展。

更关键的是，蔚来的第二品牌终于登场了，这也意味着一直绷着的蔚来价格体系，终于可以有一个释放的缺口。

5月15日，智能电动中型SUV乐道L60开启了预定，价格是21.99万元起。再加上首发权益交2000抵6000，相当于是21.59万元起。这款车的优点还是挺多的，不错的设计，900V架构，百公里电耗12.1度，转弯半径5.4米，再加上换电这张王牌，市场反馈相当不错。

李斌的官方说法是，乐道L60订单超预期2-3倍，坊间传闻这款新车的预订量已经超过60000台，锁单超过75%。不过因为蔚来从来不公布预售的情况，这个答案还要等9月份才揭晓。

总的来说，蔚来似乎终于走出了困境。

（4）小米势能依旧，跨年也等？

5月份，小米交付了8630台新车。目前给出的说法是6月要开双班，争取实现单月交付10000台以上。不过更令人惊喜的，还是小米的“势能”。

根据最新消息，小米目前的周锁单量依旧还有几千台，一个品牌一辆车，销量已经超过了很多品牌的全系车型，而且订单的持续性也不错。

但问题的关键是，现在的小米SU7已经需要等待近30周才能提车，也就是说现在锁单等到排产都要等到明年了，届时小米很可能已经推改款了，或者新款的SUV要出来了，实在是不值得，只能说小米的品牌魅力确实是独一份吧。

不过功夫汽车还是想说一下，新能源汽车市场的选择其实很多，有不少车型的实力也完全不输SU7，只是名气上稍逊，这些车型值得更多的关注。

（5）功夫拍案

现如今的新势力已经分成了泾渭分明的几类，首先是已经上岸的，比较典型的就是埃安、鸿蒙智行、小米，共同特点就是不愁卖，底子雄厚，而且品牌美誉度不错。从销量来看理想虽然也不错，但从L9一路“退”到L6，如果再没有新的渠道被发掘，路已经越来越窄。

蔚来依然是看不懂的一家车企，这么多年固守价格体系，在当前深度内卷的环境下，蔚来所承受的压力简直难以想象。但就靠着不断融资，不断推新，蔚来愣是等到了一系列的换电合作，也得到了第二品牌乐道开启预售。那蔚来以后就是一帆风顺了吗？这个倒也未必，毕竟整个商业逻辑依旧没那么通畅。

这大概就是新势力的魅力，看不懂是常态，看得懂是变态？