广汽埃安上市遇阻且销量下滑，未来发展引关注

吉利汽车旗下的新能源品牌极氪前不久在纽交所正式挂牌上市，上市首日股价大涨超30%。有人欢喜有人忧，起步比极氪更早的广汽埃安筹划上市多年，却迟迟未能如愿，而且最近又遭遇了销量危机，可以说是雪上加霜。

根据广汽集团的产销快报，今年1-4月，广汽埃安累计销量为7.02万辆，同比下滑41.16%，是广汽集团下滑幅度最大的品牌。其实从去年第四季度开始，广汽埃安的销量增长就已经有了放缓趋势，在达到5万辆月销量后无法向上再突破。

过去几年，广汽埃安实现了跨越式增长，年均复合增长率超过120%。2019-2021年的年销量分别为4.2万辆、5.95万辆、12.02万辆。2022年更是达到27.12万辆，同比增长126%，创下品牌历史上最快销量增速。到2023年，虽然仍在增长，但增速开始放缓，年销量同比增长77.02%至48万辆。

2023年广汽埃安原本计划实现至少50万辆的销量目标，但最终功亏一篑。2024年定下了70万辆的保底销量目标，但以目前的销量情况来看，要完成一半都不太容易。今年1-4月，广汽埃安的月销量分别为1.1万辆、1万辆、2.79万辆、2.14万辆，其中2月、3月、4月分别同比下滑66.74%、30.4%、47.94%。

惨淡的数据背后，是广汽埃安销量结构失衡、产品力不足和质量问题频发三大问题。

广汽埃安过去几年能够实现销量飞速增长，很大程度上与网约车市场快速扩张有关。仅2023年，广汽埃安就提供了约22万辆网约车，占网约车市场新增总数的约四分之一，占广汽埃安当年销量的46%左右，可以说网约车公司是广汽埃安的第一大客户。但随着多地发布网约车行业风险预警，提示网约车市场饱和，广汽埃安正在失去这一重要的销量来源。

产品力方面，广汽埃安目前最走量的两款车型分别是AION S和AION Y，但这两款车都被贴上了网约车标签，导致部分消费者不能接受。即便没有网约车标签，这两款车型在各自的价格区间也没有太多优势，不管是续航、品牌力、智能化还是技术实力，都不及竞争对手。特别是续航，已经出现了大量“续航打折”的投诉，甚至有车主反馈实际续航只有官方宣传的一半。

质量问题也是广汽埃安的一大顽疾，下到AION Y，上到AION V，都或多或少存在产品故障或者缺陷。特别是作为电动汽车核心部件的动力电池频频出现质量问题，大量用户投诉遇到了“动力电池故障”，导致车辆无法行驶、停放期间闪爆、续航里程严重缩水等。

广汽埃安自身销量下滑的同时，旗下高端品牌昊铂的销量也没有起色，去年4月到今年4月，累计销量仅1.2万辆，还不如蔚来、理想这些造车新势力的月销量高。此前广汽集团发布的审计报告显示，从2019年到2021年，广汽埃安历年的净亏损分别为6.21亿、6.88亿、13.89亿。

主编点评

销量下滑、持续亏损、冲击高端失败，广汽埃安正面临前所未有的危机。今年年初曾有消息称广汽埃安将赴港上市，拟募资10亿美元，但最终没了下文。其中内情尚未披露，但眼下糟糕的业绩，恐怕将成为广汽埃安IPO之路上难以逾越的“绊脚石”。

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